前不久一辆荣威D7 DMH刷新实测续航里程最远吉尼斯世界纪录（2208.719km）的新闻大多数人应该都见过了，并且还是在高原的环境下创造，相信我们大家都对它有了极大的兴趣。而在11月8日，这辆荣威D7 DMH世界冠军版也正式上市，共推出3款车型，指导售价为12.38-14.38万元，一口价9.98-11.98万元起，是的国内又多了一辆“998”。
一同上市的还有荣威iMAX8 DMH新陆尊，作为新增的插混版，新车共推出3款车型，售价为19.99-24.99万元。
荣威D7 DMH世界冠军版所创造的2208.719km吉利斯世界记录虽然很极限，但能有这样的实力也确实夸张，毕竟整车的油箱容积仅55L，在现在能突破两千大关的几款新能源轿车里，这个容积并不算大了。
能取得这样的成绩也得对于整套混动系统的高效率，这套DMH使用了现在最主流的P1+P3电机结构，但进行了多项优化，采用了独特的P1电机同轴结构，相比传统的P1电机更简单、紧凑。P3电机也采用直喷油冷扁线技术，具有效率高，体积小重量轻的特点，物理运动效率达到98.5%。
荣威D7 DMH世界冠军版搭载的插混由1.5L发动机+电动机组成，1.5L发动机上限功率112马力，电动机上限功率204马力，传动系统匹配单挡DHT变速箱，CLTC纯电续航能力125km。
荣威D7 DMH世界冠军版外观设计上并无显著的调整，毕竟即使老款也算新车，只是增加了全新“晨曦金”车漆颜色，确实金色更匹配世界冠军的成绩。作为荣威品牌的一款极为重磅车型，正常外观设计确实也下了很多的功夫，在这个价位里无论是尺寸还是档次感都拿捏的很到位。
尺寸方面，荣威D7 DMH世界冠军版的长宽高尺寸为4890×1890×1510mm，轴距为2810mm，属于比较标准的中型车尺寸，但定价却在A级市场，这也是国内市场的“常态”。荣威iMAX8 DMH新陆尊相信我们大家对荣威iMAX8 DMH新陆尊这个名称有惊讶到，荣威也表示摊牌了，除了和别克GL8拥有“同宗同源”的底层技术架构，官方更希望把它打造成这个价位混动市场的“GL8”。
当然搭载了DMH混动技术的它，续航也是相当可观，其CLTC综合续航1536km，CLTC亏电油耗4.71L/100km，在这个价位的混动MPV里还属于独一份，并且相比来说较低的价格和诱人的置换政策，让它有着极高性价比。
外观方面，新车并没有太大的调整，依旧是大尺寸的前格栅和鳞片装饰，看上去是比较大气的，也让它在各种场合下都能有不错的气场。尺寸方面，新车长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm。动力方面，新车搭载的这套DMH由1.5T发动机+电机组成，发动机上限功率为110千瓦，配备24.7kWh的电池包，WLTC馈电油耗6.3L/100km。
结语：两款车型的实力毋庸置疑，这次上市的新款也是把价格的诚意直接拉满，且都是针对家用市场。对于荣威D7 DMH世界冠军版来说，它的竞争环境会更激烈，毕竟这样的价格同时有着接近产品力的车型现在已经不少，并为之后还会有新车型推出，而荣威iMAX8 DMH新陆尊则相对好一些，毕竟其与GL8同班底打造的说法还是挺着迷的。
