站在时代新风口上，中国新能源玩家主要有三大类：造车新势力、致力于转型的传统车企，以及造车“国家队”。而不一样的“玩家”即使拥有相同的终极目标，但相较于前两者，“国家队”往往需要站在更全面的立场进行思考，需要对中国新能源汽车工业、中国汽车转型起到表率作用。
日前（9月23日），东风汽车以“东方风气，向新跃迁”为主题，举办东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科学技术创新周发布会。这场发布会上从电气化技术到智能化架构，从乘用车品牌到商用车品牌，东风汽车向我们徐徐展开了一张规模宏大、目标长远的电气化蓝图。
从1969年至今，55年的时间砥砺前行，东风汽车诞生于一个中国汽车工业一片荒芜的岁月中，作为中国汽车传承的“火种”一脉相承中累计销量达到6000万规模。
而在3年以前，随着“东方风起”计划和“科技跃迁”两大战略的发布，身为央企的东风汽车集团在这场以3年为期限的转型升级浪潮中，岚图汽车、猛士科技、东风奕派等面向新能源市场开发的全新品牌逐步落地，并取得了不错的成绩，进一步助推东风汽车全面向上发展。
在本次东风汽车品牌秋季发布会上，东风汽车正式开启“东方风起，向新跃迁”3.0时代。当前，中国各大汽车品牌有一大共同的发展目标，借力于新能源时代中国新能源汽车的先发优势，打造世界级中国品牌。
当前，随着中国汽车工业全方面进入智能化的下半场，全球多个国家均在科技赛道进行加码，在本次发布会的现场，东风汽车正式与华虹集团、联想、腾讯、商汤科技、卓驭科技、黑芝麻参数图片）智能等多家科技公司正式签约，致力于围绕AI智能、无人驾驶、智能座舱、芯片、低空经济、基础技术、前沿技术等多个领域打造智能汽车生态，通过中国汽车产业高精尖技术顶尖资源集聚，引领中国前沿汽车科技更具效率的发展模式。
此外，新能源时代赋能的未来出行，绝对不止纯粹的家用车一个领域，此次，东风汽车的目标是改造世界，探索未来出行的新模式、新可能性。
为此，东风汽车正式对外发布了“未来交通实验室”。基于与工业与信息化部电子第五研究所的合作，围绕“未来交通形态研究、未来交通工具研究、未来交通技术探讨研究、未来交通服务研究、跨界技术规划、标准规划”六大方向，通过整合全球顶级资源，打造创新技术平台，下设未来交通形态、工具、科技、通讯、服务、标准六大研究组。目前，已经在卫星遥感、6G网等多个前沿科技领域展开行动。
要做成一件事儿，第一步是制定计划，第二步就是落实行动。基于东风汽车科技跃迁3.0战略目标，东风汽车此次创新性提出实现城市能源网、交通网、信息网“三网融合”，集智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源、人机一体化智能系统“五智一体”的“具身智能体”概念。
简单来说，东风汽车规划下的未来汽车，有和人一样的体魄思维，这种概念有点类似于刘慈欣科幻小说中所描写的“硅基生命”。
当然，要打造“具身智能体”首先为其打造“强健体魄”。而强身健体的第一步，就是以强有力的“骨骼”为基座。当前东风汽车计划将投产行业首个16000吨一体化压铸设备，当前，行业9000吨级压铸工艺就已经是领先水平，通过高强度压铸工艺，将塑造更高强度的安全车身。同时基于高集成横块化制造，提升车身结构性能和生产效率，实现一体化车身从传统结构向智能横块结构进化。
与此同时，再通过智能线控底盘的塑造，为“具身智能体”塑造更稳定、敏捷的“行路机构”，落地到量产车终端，能够进一步为车身动态稳定性、滤振能力赋能，带来更高级的操控。
值得一提的是，此次发布会东风汽车正式对外发布新一代马赫超级电混PHREV，这套行业首创的融合混动架构具备可增程、可插混、可纯电的灵活优势，其组成部分之一的发动机，当前已经在中汽中心成功完成测验，以高达47.06%的热效率行业新纪录，获得中汽中心“能效之星”权威认证。
按照东风汽车的规划，未来东风汽车还将致力于打造热效率超50%的高效混动专用发动机。在行业增程发动机油电转换效率在3.5kWh/L左右徘徊，向着1L油=4kWh电的目标进发。马赫动力电驱也将全方面进入800V时代，全栈高效电机最高效率98%，带来转速25000rpm、宽域调速转速30000rpm、驱动电压达1200V的极致澎湃性能。
以高效电驱为“心脏”，搭配智慧能量管理系统实现系统工作能效的逐步优化提升，进行跨域融合控制，让整车续航能力提升15%，并通过全链路管控全力响应国家低碳号召，进行云端到车端实时监测和最优控制，每年减少碳排放10%。
在“具身智能体”的“思维”层面，东风汽车计划通过实现高阶智驾技术的层层进阶，进一步解放驾驶者。按照规划，东风汽车将很快实现旗下产品标配L2.5级智驾辅助系统，并在2030年实现L3、L4级智驾技术的大规模量产，在2035年实现L5级真·无人驾驶的落地。
汽车智能化的另一面，是智能座舱，而智能座舱的高效运行，需要以高算力芯片为基础。当前东风汽车正在加速研发算力达2000TOPS的7nm制程芯片，对算力达5000TOPS的5nm制程芯片的研究也在有条不紊的进行中。未来还将研究更先进制程、更高算力芯片为“软件定义汽车”时代的AI算法融合打下基础。从而为用户打造实现感知融合、具备主动服务能力的智慧出行空间。
值得一提的是，当前东风汽车已完成3款车规级芯片首次流片。在国内车规级芯片相对空白的时代，充分践行身为央企的使命感，引领“中国芯”从被卡脖子到超越。
站在时代的转折点上，中国汽车工业的发展与任何一个人都息息相关。中国汽车正在奔赴一场与世界上那些百年品牌同台竞技的竞备赛，因地理政治学所产生的挑战重重。因此，无论是技术向新还是海内外双线发展，都应该团结起来，以“强强联合”的模式制胜。
本次开启“东方风起，向新跃迁”3.0时代，东风汽车有另一大重磅伙伴——华为。作为中国顶级的互联网汽车公司，华为提供以鸿蒙座舱、华为乾崑智驾ADS 3.0等前沿技术及其在市场终端的优质表现彻底在中国汽车圈打开门面。
而通过与华为的合作，东风汽车将联合华为布局下一代电子电气架构——天元架构。这将是中国首个实现量产化落地的中央集中式电子电气架构，可以在一定程度上完成软硬件解耦、控制器集成化、服务接口原子化，打造开发者生态系统。
此外，在马上就要来临的2025年，东风猛士、岚图汽车就将有基于新新一代天元架构打造的产品陆续上市，并在未来逐步适配更多车型，持续性优化用户体验。
《车壹圈》观点：身为造车“国家队”，基于“让汽车驱动梦想”的愿景，东风汽车造车有一种“为小家”也“为大家”的奉献精神。站在时代的新风口上，大家都在谈论要造“世界级中国品牌”的愿景，但东风汽车明白，要实现这一最终愿景更重要的是将前沿核心技术牢牢掌控于自己手中。在东风汽车科技跃迁3.0战略目标的引领下，东风汽车将通过创新发展抢占市场主导权，持续性引领中国汽车产业转型向上。
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