事到如今，传统功能车厂商现已发现了一个现实，一个“订单逐步被新能源厂商掠取”的现实。其间原因也适当简略，电驱动强壮的初始扭矩能轻松跨过时刻和技术上的屏障，一起还能轻松压低价格门槛，对追风少年们的引诱适当到位。
就比方今日提及的这些搭载三电机体系的“功能怪物”，在这里，零百加快5秒只能算是及格线。
很不幸，依照功能从低到高的排序，来自我国车企之手的飞凡Marvel R成为了第一个。
Marvel搭载的是一套峰值功率222kW的三电机动力总成，前轴为单电机，后轴是双电机组合，零百加快时刻到达4.8s。
电池部分则是69.9kWh的三元锂，能够支撑460km续航，在现已上市的三电机产品里，也算是体现不俗。
生来为功能的奥迪Audi E-tron S在一众三电机怪物里也没有体现得过分“强势”，拿到倒数第二的方位。
其搭载的三电机体系能称之为电动年代的Quattro，峰值功率到达503Ps，零百加快4.5s。
因为该车型暂时未在国内上市，所以发表信息并不算多，但从功能看，也算是轻松跨过及格线。
悍马EV的上榜许多人应该都没想到，究竟从前大排量大块头才是其经典，肯定没预料到电动之后的凶狠反常。
三电机版的悍马EV上限功率来到了842Ps，因而即使尺度依然巨大，零百加快依然跑到了3.5s，可谓“大力飞砖”在电动化年代的代表。
上月正式落户特斯拉得州新工厂的Cybertruck是仅有的皮卡，或许也是暂时仅有主打功能的皮卡。
依据马老板表述，Cybertruck三电机全轮驱动版别零百加快时刻为2.9s，电机标准没有泄漏但发布了804km的续航，或许未来开着Cybertruck送“急速”快递也不是不可能。
Model X能够称之为特斯拉旗下最强电动SUV，750kW的三电机体系是其最大的依仗，零百加快2.6s足以诠释其强悍。
Model S，仅次于Roadster次旗舰，也是后者换代产品正式交给前，品牌旗下最强的存在。
其搭载的三电机驱动体系上限功率809kW，即使是背负着大尺度锂电池组，整备质量到达2吨以上，仍是能完成2.1s的零百加快，趁便还有840km的NEDC续航，超越一众传统超跑适当简略。
Fisker这个牌子看起来比较生疏，但提及其代工厂一切国人应该适当了解，正是大名鼎鼎的富士康。
这款未因由富士康北美工厂出产的电动超跑对标的正是Model S，相同搭载三电机体系，但零百2s内的规划方针要比Model S强上一些。
相同是在规划中的产品，被称为特斯拉最强对手的Lucid Air就明晰许多。
Lucid Air搭载三电机的车型是其最强类型，在800V电渠道的加持下，据悉上限功率来到了1800Ps大关，零百加快也现已放在2s之内，考虑到其双电机版别现已完成2.5s的加快，这个方针对其来说并不困难。
来自德国的电动超跑制造商就更为激进了，前不久发布的Truva搭载的三电机体系据悉上限功率到达了恐惧的1044kW，算是两个法拉利V12发动机的总和。
强壮的功能让其零百加快的规划值为1.65s，称之为量产车型之巅，如同也没什么问题。
归根到底来说，电机从一开端就要比内燃机更适合轿车，当然也更能轻松地迫临功能快捷，今日盘点的这些搭载3电机的功能纯电动产品便是最好的代表和阐明。不过，传统超跑厂商落后归落后，实力归实力，不知道未来法拉利、兰博基尼乃至布加迪等是否会加入到电动超跑的队伍中来，又是否会发明新的奇观呢？
