面对家用汽车，我们除了考虑经济实用性以外，乘坐舒适性也是很重要的，平时除了工作代步以外，偶尔也会出门旅行，因此汽车的综合表现是关键，我觉得均衡一些会更好，那么线万以内，有什么车型值得考虑呢？
上周末，和同事一起去试驾了2024款丰田汉兰达，综合表现还是挺不错的，这款车定位于中型SUV，车身长度超4.9米，提供2.5L混动和2.0T动力，目前在售车型一共有22款，指导价区间为24.98万~34.88万，拥有5座和7座布局，基于丰田TNGA-K平台打造的，我们体验的是标配车型，2024款 双擎 2.5L 两驱精英版5座(指导价24.98万)，一起来进行分享，来看看亮点有哪些？
标配车型提供2+3布局，主打的还是以家用为主，我们从整体设计、科技安全配置体验、动力体验等三方面做分析！
这台车整体加入的线条比较多，从多角度来看，除了棱角分明以外，还散发着一股硬朗的气息，前脸采用不规则进气格栅设计，中网类似于鳞片，辨识度明显，还在品牌标识、格栅边缘和进气口下侧使用银色镀铬亮条进行装饰，显得精致大气，两侧大灯组左右呼应。
从车身侧面来看，显得简洁沉稳，腰线犀利有力量，车身修长看起来饱满厚实，尾部采用镶嵌式尾灯组布局，除了呈现出L型以外，还有微微凸起，夜间点亮比较醒目，下部则采用银色饰板进行覆盖。
小结：这台车在外观方面，我觉得有年轻也有沉稳的一面，比如锋利的线条比较多，力量感明显，还有轮廓给人一种内敛的感觉，驾驭者不分年龄。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节功能，其中近光灯的型号是H11，而远光灯的型号是9005，体验的时候在室外，虽然是白天但是打开前大灯来回交替远近光，光源穿透力还是可以的，使用方法挺简单的，主驾驶地方有物理按键和旋钮，能控制大灯高度和亮度，方向盘左侧的拨杆由内向外转动，能控制自动大灯、示廓灯、近光灯，在近光灯位置整体将拨杆向外拨动能打开远光灯。
这款车配备的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是邓禄普，胎面比较厚，能增加抓地力效果，还有静音海绵设计，能更加进一步降低行驶噪音。
在内饰方面，采用宽体座舱布局，凹凸有致的棱角比较多，看起来层次感分明，还在车内门把手、空调出风口等地方使用银色镀铬亮条进行装饰，看起来挺精致的，除了座椅是织物材质以外，中控台覆盖的软性材质比较多，按压的时候柔软度还不错，还有多功能方向盘和机械挡把。
搭载12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射功能，首先仪表盘可以切换不同模式，不同模式下的显示信息和颜色也不一样，常用的信息有油耗、时间、温度、挡位、驾驶模式、小计里程、辅助驾驶信息等，操作时能够最终靠方向盘两侧的物理按键来控制，按键的阻尼感明显。
车机部分搭载的中控屏幕比较大，左边可以快捷打开主界面、电话、音乐和菜单，这款车是标配车型，车机功能最简单，流畅度明显，手机互联映射功能支持CarPlay、CarLife和华为的HiCar，我们在试驾车上连接了手机，然后使用电子设备上的导航、音乐功能，我觉得挺实用的，如果车机本身能够增加一些智能功能会更好，比如车联网、在线音乐、在线视频、K歌功能等，用起来也方便。
安全/驾驶辅助配置有：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、胎压显示、全速自适应巡航等配置。
这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，我们在城边的封闭道路上，速度为70km/h左右，前方设置了障碍物，当车辆靠近物体超出了系统所设定的安全范围以后，系统会进行主动刹车干预，刹车的时候不会猛刹，类似于点刹，不会造成眩晕情况，三次下来制动距离没有过大差别，还有车道保持辅助系统，在行驶中挺稳定的，不会无故断开，高速跑长途的时候能用。
整车尺寸长宽高分别为：4965mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV，座椅采用织物材质，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，主副驾驶座椅还有头枕后排座椅支持40：60比例放倒，提供2+3布局，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有三拳多，头部剩余空间还有小一拳，空间表现不错，是一个大五座车型，当然了其它版本还有7座布局。
搭载的是2.5L油电混合动力，发动机上限功率为139千瓦，发动机峰值扭矩236牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率134千瓦，电动机总扭矩270牛·米，拥有镍氢电池，WLTC百公里综合油耗为5.82L，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。
我们结合平整路面和一部分乡镇路面进行体验，综合看来给人一种从容均衡的感觉，首先发动机配备了VVT-iE以及VVT-i发动机特有技术，在市区能够正常的使用混动模式，发动机和电动机相互结合，动力输出挺积极的，在低速行驶或启动时，车辆优先使用电动机驱动，在某些特定的程度上能大大的提升经济性，持续踩油门的时候，动力的持续性明显，超车感觉不到压力。
这款车的方向盘轻重均衡，整体力矩分配比较均匀，在手感方面比较均匀，这款车是标配车型，是塑料方向盘，如果是真皮的握感会更明显一些。
通过乡镇道路行驶，我觉得底盘悬架的调校显得厚重一些，不会有松垮的感觉，对于车身的控制稳定，行驶不平整路面上，整体感觉明显，并能过滤掉大部分震动感，综合表现还不错，如果站在家用的角度来看，我觉得挺均衡的。
作为中型SUV，从多角度体验来看，这台车是主打家用方向的，外观设计年轻而不失稳重，内饰布局挺宽敞的，全系提供5座和7座布局，在选择性方面明显，搭载了L2级辅助驾驶系统，还有2.5L油电混合动力，能够更好的降低使用成本，我觉得综合表现还不错，不过作为消费者选择比较适合自己的才是最好的，大家认为呢？欢迎大家留言讨论！
